CORE LNGas HIVE
El objetivo del proyecto es desarrollar una cadena de suministro, y logística integrada y segura para el GNL en la industria del transporte; especialmente para el transporte marítimo de la Península Ibérica.
CORE LNGas hive contribuye a la descarbonización de los corredores europeos del Mediterráneo y el Atlántico, dando un paso hacia la reducción de emisiones y la promoción de la energía limpia impulsada por la Unión Europea.
La Península Ibérica tiene una posición geoestratégica muy particular, y posee infraestructuras de gas y conocimientos de logística de GNL para consolidarse como líder europeo de referencia en GNL, y centro internacional.
El GNL es un combustible respetuoso con el medio ambiente, ya que genera aproximadamente un 30% menos de emisiones de CO2 que los combustibles tradicionales y sus derivados. Además, elimina las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y partículas (PM); reduce en gran medida los óxidos de nitrógeno (NOx), lo que permite cumplir con las normativas medioambientales cada vez más estrictas, y en particular la mejora de la calidad del aire de los entornos portuarios.
El proyecto implica 25 estudios, que realizarán las empresas asociadas para la adaptación de la infraestructura y la logística: desarrollo comercial para ofrecer servicios de abastecimiento a pequeña escala y abastecimiento de combustible. Además, el proyecto CORE LNGas hive ofrece el know-how a otros países europeos para el desarrollo de procedimientos y regulaciones, y el establecimiento de actividades de capacitación, además de que promueve la expansión internacional del sector de GNL e integra iniciativas dentro de un proyecto coherente y global a través de la combinación de esfuerzos públicos y privados.
Al inicio del proyecto, se realizó un estudio exhaustivo de la conversión del motor LNG. Este estudio también incluyó las adaptaciones necesarias de la máquina para asignar los motores de gas natural recién transformados. Además, se llevaron a cabo simulaciones de CFD y análisis de componentes clave para optimizar el rendimiento del motor de gas natural. Con el conocimiento de los estudios y simulaciones anteriores, el motor de gas natural fue rediseñado y validado virtualmente utilizando el motor diesel original como punto de partida. Como resultado, las piezas de nuevo diseño se fabricaron y los componentes existentes que requerían modificaciones mecánicas se mecanizaron para cumplir con las nuevas especificaciones.
El motor convertido se volvió a unir con los nuevos componentes y se instaló en el banco de pruebas dinámicas de motores de IDIADA. Durante varias semanas, el motor de gas natural se probó exhaustivamente con el sistema de inyección de gas natural y la Unidad de control electrónico (ECU). La gran cantidad de parámetros ajustables de la ECU se ha calibrado para optimizar el funcionamiento del motor tanto para el rendimiento mecánico como para la reducción de emisiones. Una vez que se complete la fase de conversión, el motor se instalará en el portador de la horquilla para monitorear el comportamiento de la máquina alimentada con GNL.
Este proyecto ha recibido financiamiento del Programa de Investigación e Innovación Horizon 2020 de la Unión Europea bajo el Acuerdo de Subvención número 1026196.
