La comodidad es ahora el atributo clave de rendimiento para la dinámica del vehículo. La mayoría de las personas conducen en grandes ciudades, carreteras, tráfico, etc., y cada vez más la tarea de conducción se automatiza. La mayoría de las veces la gente solo quiere relajarse y sentirse cómoda.
El desarrollo de la comodidad sigue siendo un gran desafío, especialmente en la simulación. Requiere un modelo de vehículo complejo y alcanzar un equilibrio entre requisitos suelen entrar en conflicto. Después de todo, aún hoy todavía se necesita un conductor experimentado para probar el vehículo y validar el resultado. Y esto normalmente solo se puede hacer en un prototipo físico.
En IDIADA decidimos trabajar en una solución para llevar el desarrollo virtual de la comodidad de conducción a otro nivel, utilizando el simulador de conducción. Nuestra visión se basa en tres ingredientes:
El primer ingrediente es la plataforma de movimiento DiM, que replica con precisión las aceleraciones con alta respuesta de amplitud y frecuencia, y, lo que es más importante, en todas las direcciones.
El segundo ingrediente es el modelo del vehículo; la comodidad de conducción precisa requiere de un modelo multicuerpo de alta fidelidad a escala completa. Es por eso que decidimos integrar Simpack en nuestro DiM. Con Simpack, los modelos complejos de multicuerpo pueden ejecutarse en la computadora en tiempo real del DiM, de una manera muy estable, incluso en simulaciones de carreteras severas.
Por último, pero no menos importante, necesitamos un modelo de neumático físico, para simular con precisión la interacción neumático-carretera. Nuestra larga experiencia y colaboración con Cosin nos hicieron optar por FTire, que garantiza una alta precisión y rendimiento en tiempo real.
Una vez que completamos la integración, la probamos con nuestros conductores profesionales; quedaron impresionados. Realmente pueden sentir una experiencia de conducción fidedigna y compleja, especialmente al conducir en los modelos de carretera de alta definición de IDIADA.
Un simulador de conducción es una gran herramienta para el desarrollo de la dinámica del vehículo, pero hay una pregunta recurrente en torno a esta tecnología: ¿podemos usarla para reducir significativamente el desarrollo físico en los prototipos? En otras palabras: ¿podemos lograr el mismo nivel de rendimiento con menos dinero y tiempo? ¿O tal vez incluso un mejor resultado?
Creo que podemos.
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